在汽車ABS塑膠鍍鉻工藝中，一些生產光亮劑的公司為了達到很好的走位效果和光亮度以及硬度，于是在光亮劑中加入較高含量的氟化物。

　　所有電鍍生產企業都知道，氟含量太高時對陽極的腐蝕速度是很快很嚴重的，在這種鍍液下陽極使用壽命為2-7個月不等(因陽極錫含量和生產工藝不同，使用壽命有所差別)，而陽極的正常使用壽命應該在3-7年。這樣一來，陽極使用壽命太短，電鍍企業更換陽極周期太短，使得陽極更換購買成本太高。

　　在劇烈快速的腐蝕下，我們發現還有一個問題隨之出現，并隨時影響著鍍層質量。那就是陽極被腐蝕后槽底會堆積很厚的鉛污泥，部分會隨著鍍液的流動分散到鍍液里。當分散在鍍液里的鉛達到一定的含量時，會直接影響到產品鍍層質量。從導電的角度來看，鍍液里的金屬離子含量太高會使鍍液電阻變大，這也就必然會影響到上鉻走位效果和電費的浪費。電鍍企業在這種情況下清理槽底鉛泥的次數變多，雖然清理時的人工成本不算太高，但停工影響生產的損失該如何計算?

　　由此一來，在鍍鉻這一關鍵工藝環節中，如果陽極使用過程中有嚴重腐蝕現象。那么通過提高陽極使用壽命，從而減少購買陽極的成本和減少鉛污泥的產生顯得尤為重要。

　　我公司通過這幾年對陽極生產工藝的多次改進，以及基本金屬含量和形狀進行多次調整試用，終于研發出耐腐蝕性能強的出口級梅花形陽極。其使用壽命是正常陽極的3-6倍，導電性能好，可直觀看到槽電壓下降。此陽極一經投入市場使用，即得到了客戶的充分認可。